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从汉中到郑州坐火车经过哪几个站？

车次 始发站—终点站 列车类型 出发站—目的站 发车时—到达时 乘车时间 票价 1363 北京西 - 成都 普快 保定 - 郑州 23:29 - 05:45 6小时19分 硬座:62 元 | 硬卧下:58 元 K471/K474 北京西 - 昆明 空调快速 保定 - 郑州 15:25 - 00:09 8小时46分 硬座:70 元 | 硬卧下:63 元 L29 北京西 - 洛阳 临客 保定 - 郑州 16:47 - 04:14 11小时29分 硬座:- 元 | 硬卧下:- 元 K401 北京西 - 周口 空调快速 保定 - 郑州 09:34 - 16:57 7小时25分 硬座:70 元 | 硬卧下:63 元 D133 北京西 - 郑州 动车组 保定 - 郑州 07:53 - 11:58 4小时6分 硬座:- 元 | 硬卧下:- 元 K279 北京西 - 十堰 空调快速 保定 - 郑州 19:36 - 03:04 7小时30分 硬座:70 元 | 硬卧下:63 元 D125 北京西 - 汉口 动车组 保定 - 郑州 13:31 - 17:37 4小时7分 硬座:- 元 | 硬卧下:- 元 K21 北京西 - 桂林 空调快速 保定 - 郑州 11:04 - 18:04 7小时2分 硬座:70 元 | 硬卧下:63 元 1217/1220 北京西 - 遵义 普快 保定 - 郑州 23:44 - 06:22 6小时41分 硬座:62 元 | 硬卧下:58 元 D131 北京西 - 郑州 动车组 保定 - 郑州 18:55 - 22:43 3小时49分 硬座:- 元 | 硬卧下:- 元 K267 北京西 - 怀化 空调快速 保定 - 郑州 14:37 - 21:22 6小时47分 硬座:70 元 | 硬卧下:63 元 K117 北京西 - 攀枝花 空调快速 保定 - 郑州 12:52 - 20:28 7小时38分 硬座:70 元 | 硬卧下:63 元 1484/1481 包头 - 汉口 普快 保定 - 郑州 22:47 - 05:01 6小时59分 硬座:- 元 | 硬卧下:- 元 K49 北京西 - 宜昌 空调快速 保定 - 郑州 16:11 - 00:40 8小时31分 硬座:70 元 | 硬卧下:63 元 T87 北京西 - 贵阳 空调特快 保定 - 郑州 17:22 - 22:57 5小时44分 硬座:70 元 | 硬卧下:91 元 D123 北京西 - 汉口 动车组 保定 - 郑州 10:46 - 14:46 4小时1分 硬座:- 元 | 硬卧下:- 元 T75 北京西 - 兰州 空调特快 保定 - 郑州 19:47 - 00:52 5小时7分 硬座:70 元 | 硬卧下:97 元 T12/T13 沈阳北 - 广州东 空调特快 保定 - 郑州 14:52 - 19:33 4小时43分 硬座:57 元 | 硬卧下:99 元 K179 北京西 - 郑州 空调快速 保定 - 郑州 00:06 - 07:06 7小时2分 硬座:70 元 | 硬卧下:63 元 K261 北京西 - 汉中 空调快速 保定 - 郑州 20:23 - 03:21 7小时12分 硬座:70 元 | 硬卧下:63 元 K185 北京西 - 衡阳 空调快速 保定 - 郑州 14:03 - 20:53 6小时52分 硬座:70 元 | 硬卧下:63 元 K157 北京西 - 湛江 空调快速 保定 - 郑州 20:38 - 03:51 7小时15分 硬座:70 元 | 硬卧下:63 元 T151 北京西 - 西宁 空调特快 保定 - 郑州 15:54 - 21:10 5小时18分 硬座:70 元 | 硬卧下:63 元 K598/K599 包头 - 广州 空调快速 保定 - 郑州 07:30 - 14:12 6小时44分 硬座:- 元 | 硬卧下:- 元 T145/T148 北京西 - 南昌 空调特快 保定 - 郑州 14:16 - 19:51 5小时37分 硬座:70 元 | 硬卧下:63 元 1089 北京西 - 信阳 普快 保定 - 郑州 15:14 - 01:33 10小时21分 硬座:62 元 | 硬卧下:58 元 1389 北京西 - 重庆 普快 保定 - 郑州 21:41 - 04:50 7小时12分 硬座:62 元 | 硬卧下:58 元
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深圳坐火车到郑州经过哪些站？

K1040次列车， 始发站：深圳；终到站：郑州；全程共有17个停靠站
0 深圳 -
1 东莞东
2 惠州西
3 龙川
4 赣州
5 吉安
6 南昌
7 九江
8 麻城
9 新县
10 潢川
11 阜阳
12 商丘
13 民权
14 兰考
15 开封
16 郑州
1184 次深圳西 - 兰州
0 深圳西
1 东莞东
2 惠州
3 龙川
4 赣州
5 吉安
6 向塘
7 南昌
8 九江
9 麻城
10 潢川
11 淮滨
12 阜阳
13 亳州
14 商丘
15 宁陵县
16 兰考
17 开封
18 郑州

武昌火车站到汉口火车站有多远

武昌火车站到汉口火车站最短路程约有14.3公里，如打车，需要打车费34元钱，需时间26分钟。 公交线路：轨道交通4号线 → 轨道交通2号线，全程约17.4公里，坐车时间要33分钟。 1、从武昌火车站步行约470米,到达武昌火车站 2、乘坐轨道交通4号线,经过2站, 到达中南路站 3、站内步行约40米,换乘轨道交通2号线 4、乘坐轨道交通2号线,经过11站, 到达汉口火车站 5、步行约240米,到达汉口火车站 公交线路：10路，全程约15.3公里，坐车时间要43分钟。 1、从武昌火车站步行约370米,到达武昌火车站综合体站 2、乘坐10路,经过11站, 到达汉口火车站（也可乘坐10路通宵线） 3、步行约380米,到达汉口火车站

汉中到郑州多远多少公里：距离753公里

驾车路线：全程约749.4公里 起点：汉中市 1.汉中市内驾车方案 1) 从起点向正东方向出发，行驶40米，左转 2) 行驶60米，右转进入民主街 3) 沿民主街行驶260米，左转进入天汉大道 4) 沿天汉大道行驶1.5公里，进入兴汉路 5) 沿兴汉路行驶100米，直行进入兴汉路 6) 沿兴汉路行驶50米，在第2个出口，直行进入兴汉路 7) 沿兴汉路行驶7.1公里，直行进入兴汉路 8) 沿兴汉路行驶220米，在第1个出口，朝汉宁高速方向，稍向右转进入汉中东连接线 9) 沿汉中东连接线行驶4.7公里，直行上匝道 2.沿匝道行驶1.0公里，直行进入京昆高速 3.沿京昆高速行驶51.6公里，在龙亭/G108出口，稍向右转进入龙亭立交 4.沿龙亭立交行驶2.4公里，直行进入京昆高速 5.沿京昆高速行驶184.9公里，朝柞水/安康/重庆/蓝田方向，稍向右转进入河池寨立交 6.沿河池寨立交行驶640米，直行进入西安绕城高速 7.沿西安绕城高速行驶32.7公里，朝临潼/渭南/郑州/G30方向，稍向右转进入灞桥立交 8.沿灞桥立交行驶1.1公里，直行进入连霍高速 9.沿连霍高速行驶446.1公里，稍向右转上匝道 10.沿匝道行驶1.2公里，直行进入西三环 11.郑州市内驾车方案 1) 沿西三环行驶3.3公里，朝西三环方向，稍向左转上匝道 2) 沿匝道行驶590米，直行进入彩虹立交桥 3) 沿彩虹立交桥行驶550米，直行进入西三环 4) 沿西三环行驶4.2公里，朝建设西路/西四环方向，稍向右转上匝道 5) 沿匝道行驶370米，左前方转弯进入建设西路 6) 沿建设西路行驶1.7公里，进入秦岭路 7) 沿秦岭路行驶1.0公里，进入中原中路 8) 沿中原中路行驶1.9公里，稍向右转进入中原中路辅路 9) 沿中原中路辅路行驶50米，到达终点(在道路右侧) 终点：郑州市

西成高铁有多少个停靠站？

截至2019年，西成高速铁路全线共设22个车站，具体如下： 西安北站、阿房宫站、鄠邑站、佛坪站、洋县西站、城固北站、汉中站、宁强南站、朝天站、广元站、剑门关站、青川站、江油北站、江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江东站、新都东站和成都东站。 扩展资料： 西成高铁价值意义 1、形成“川陕三小时经济圈” 高铁往往能加速人流、物流的交换和流通，但一条高速铁路可以带来的红利远不止如此。成都与西安两座副省级城市的背后，不仅涵盖陕西、四川两处自贸区，还拥有“在关天经济区中处于核心地位”的西咸新区、“中国西部地区核心增长极”的天府新区。 仲量联行华西区董事总经理乔裕生指出：“相较西成高铁的开通，它更加深远的意义在于，这是一条穿越西北、西南的经济长廊，可以促进‘关天’与‘成渝’两个城市群携手，共同构筑‘川陕三小时经济圈’。 2、推动沿途第三产业发展 “安居”和“乐业”都是西安与成都所具备的相同城市要素，一直以来，连通西安与成都的主要交通方式包括航空、普速铁路、高速公路，但这三种交通方式所耗费的时间与经济成本，被认为是两座城市间的“隐形隔阂”。 现在，西成高铁沿线所有大小城市的旅游业首当其冲，成为了西成高铁开通最直接的“受益者”。游客量大幅增长，旅游升温的趋势，已经可以从川陕各界对西成高铁的热切关注中一窥。 打通被秦岭大巴山阻隔的陕川两省，让老秦人可以在3小时之内享受到“锦城之乐”，巴蜀人也可以用同样的时间抵达千年古城；西成高铁拉动的，将不仅是两座城市的居民消费热情，还有“川陕经济带”数以亿计的消费红利。 3、城市之间的联通，将带来产业融合的大提速 西安和成都作为国家“一五”、“二五”和“三线”建设时期重点布局建设的老工业基地，历史上分别有以“成飞”和“西飞”为代表的军工制造业，还都形成了电子信息、汽车、机械等支柱产业；如今，两地都在航空航天、新能源汽车等战略性新兴产业领域形成了自己的独到优势。 西成高铁目前定位于客运专线，但未来它作为货运线的功能一旦实现，将会对成都与西安两座西部物流中心城市，产生深远的影响。高铁的开通，构筑起了城市间的快速通道，推动两个经济区域间的连通与交流，两地相关产业基于生产链、技术链、价值链、信息链的分工合作将成为可能。 世界500强企业的总部建设、区域分工，又将对这种分工模式，进一步起到带头、引领作用。未来成都与西安，必将迎来产业融合的大潮。 4、对人才、产业资源的吸附力要求也有了大大提高 当西成高铁大幅消解了地理空间阻隔，西安、成都两个西部地区对外开放的核心板块，从自贸区与国家级新区建设、国际货运列车、跨境电商、出口加工等多个方面，将推动两地对外开放维度的提升。随之而来，自然也会促进两座城市对人才资源、产业资源的渴望。 参考资料来源：百度百科-西成高铁