今天旅行猫给各位分享哪些列车是双层火车的知识，其中也会对目前我国铁路有哪些车次是双层火车？(中国的双层火车有哪些车次)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

目前我国铁路有哪些车次是双层火车？

截至2019年10月，我国铁路的一些双层火车： 1、京局京段 SRZ125Z110744。 2、京局京段 SYZ25B345077。 3、兰局兰段 SYZ25DT349602。 4、郑局郑段 SRZ25K110867。 5、郑局郑段 SYZ25B349992。 扩展资料： 1989年，南京浦镇车辆厂试制了“中短途用25型空调双层客车”。 1991年浦镇厂和长春客车厂开始对25型双层客车进行改良，定型为25B型空调双层客车。 车体为高强度耐候钢制造，整体承载无中梁筒形焊接结构，采用209PK型转向架（P代表盘式制动；K代表空气弹簧），最初生产不带电子防滑器的构造速度是120km/h，而后期加装电子防滑器的构造速度提高到140km/h.装有迷宫式轴箱，转臂式无磨耗轴箱定位装置。整体组合式铝合金车窗，车顶单元式空调机组，使用发电车集中供电。 1989年生产的“中短途用25型空调双层客车”在后来的厂修过程中车身标记大部分被改为“25B”。

请问中国有两层的火车吗？

我国临时旅游列车为双层，车次以字母“Y”开头。临时旅游列车，是在名胜古迹、旅游胜地所在站和大中城市间开行的旅客列车，临时旅游列车速度较快，停站较少车体也比较高级。速度每小时160公里以上。为旅游而开设的列车，分为直通旅游列车和管内旅游列车。 目前只有极少量列车使用此编号，其中Y1-Y498为跨局列车，Y501-Y998为管内列车。铁路系统标准念法为“游X次”，但普通民众通常念为“YX次”。 扩展资料： 重庆师范大学一名大二女学生把列车硬座车厢创新设计成双层，合理利用空间，使车厢增加卧铺，可站、可坐还可睡觉，获得国家实用新型发明专利。 双层列车的设计理由：车厢过道空间最闲置。乘坐过硬座列车，尤其是在春运期间乘坐的旅客或许都有感触：过道，开水处、厕所等地都会被占领，似乎一切能利用的空间都已利用了，若想来回走动、上厕所，那是相当地不便。硬座车厢最大、也最闲置的空间是在过道上方。 双层列车的设计原理：利用空间增加卧铺位。设计主要针对硬座车厢，有座、无座、卧铺同时进行，无论是从旅客的舒适度还是铁路部门的经济效益来看，都是有益无害的。当然，硬座车厢的卧铺价格不能完全按照卧铺车厢来参考，价位应当便宜点，又比硬座票贵一点，这样才合理。 参考资料来源：百度百科—临时旅游列车 参考资料来源：人民网—春运乘火车太挤 大二女生设计双层列车获国家专利

目前我国铁路有哪些车次是双层火车？

截至2019年10月，我国铁路的一些双层火车： 1、京局京段 SRZ125Z110744。 2、京局京段 SYZ25B345077。 3、兰局兰段 SYZ25DT349602。 4、郑局郑段 SRZ25K110867。 5、郑局郑段 SYZ25B349992。 扩展资料： 1989年，南京浦镇车辆厂试制了“中短途用25型空调双层客车”。 1991年浦镇厂和长春客车厂开始对25型双层客车进行改良，定型为25B型空调双层客车。 车体为高强度耐候钢制造，整体承载无中梁筒形焊接结构，采用209PK型转向架（P代表盘式制动；K代表空气弹簧），最初生产不带电子防滑器的构造速度是120km/h，而后期加装电子防滑器的构造速度提高到140km/h.装有迷宫式轴箱，转臂式无磨耗轴箱定位装置。整体组合式铝合金车窗，车顶单元式空调机组，使用发电车集中供电。 1989年生产的“中短途用25型空调双层客车”在后来的厂修过程中车身标记大部分被改为“25B”。

中国有两层的火车吗？

有的。 研制中长途双层旅客列车是解决我国铁路长途客运紧张的重大措施之一。以南京浦镇车辆厂和长春客车厂为主研制的中长途双层旅客列车由双层软卧车、双层硬卧车、双层餐车、双层硬座车、单层行李车和发电车组成，按20辆编组设计。 列车参数 （1）构造速度140 km/h。 （2）使用寿命30年，软卧车定员50人，硬卧车定员80人，餐车定员72人，硬座车定员174人。 （3）行李车载重不小于17.7吨。 （4）容积达到126立方米。 （5）发电车装机容量990 kW。

昆明至大理和丽江的火车是双层车吗？

只有一趟是双层车，前几天我们去的时候恰好赶上
是k9611

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截至2019年10月，我国铁路的一些双层火车： 1、京局京段 SRZ125Z110744。 2、京局京段 SYZ25B345077。 3、兰局兰段 SYZ25DT349602。 4、郑局郑段 SRZ25K110867。 5、郑局郑段 SYZ25B349992。 扩展资料： 1989年，南京浦镇车辆厂试制了“中短途用25型空调双层客车”。 1991年浦镇厂和长春客车厂开始对25型双层客车进行改良，定型为25B型空调双层客车。 车体为高强度耐候钢制造，整体承载无中梁筒形焊接结构，采用209PK型转向架（P代表盘式制动；K代表空气弹簧），最初生产不带电子防滑器的构造速度是120km/h，而后期加装电子防滑器的构造速度提高到140km/h.装有迷宫式轴箱，转臂式无磨耗轴箱定位装置。整体组合式铝合金车窗，车顶单元式空调机组，使用发电车集中供电。 1989年生产的“中短途用25型空调双层客车”在后来的厂修过程中车身标记大部分被改为“25B”。